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第201章 关系坚不可摧(第3/9 页)

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“恭喜教授步入高一筹的职位。”李安国起身行礼。

刘国安摇摇手,“我们是师生关系,没必要在这儿搞这一套。您身为一线工作者,在某些意义上对机车的见解可能超越研究员,正好有件事想要咨询一下。”

刘国安的教导岁月回溯至上解放之时,那时师生关系坚不可摧。

一言为师,永受敬待,绝非空洞的话语。

李安国当然不会有异议,倾心聆听。

原来,

目前铁道部研究院内部,对于机车未来发展路向意见不一。一方主张顺应国际潮流,如同 与欧洲的大佬般,稳妥开展内燃机技术;另一阵营则力主发展更为前瞻的电力机车。

相比较内燃动力的机械车,电动机车以显着更高的速递与拖曳能力取胜,并且更具环保优势,未来发展潜力将大大超越内燃机型态。就像历史上第一部汽车是电动汽车一般,电动机车问世时间早于内燃机车之前,只是因为技工艺瓶颈长期未能发挥潜力,后续反被内燃机制夺其领地。

实际情况是,自1950年代解放以来,国内就意识到了电力动车的优越性,开始着手探索电力动车的研发。

南京电力工厂,在苏国专家的扶持之下,正处于制造我们国自主研发的第一列电力动车阶段,它即为6y1型主干线动车。

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