第九章 双汤一包(第2/5 页)
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周州在两个世界中都是彭城人，所以每当x164从魔都发车时，他都要先从彭城坐车赶到魔都；等到列车从藏都返回时，他也要跟车到魔都，再从魔都返回彭城。
别以为这很辛苦，铁路系统都不知道有多少人无比羡慕x164上的同行呢。
因为x164是超远距离列车，里程长达6000多公里，历时55个小时，所以需要三班车组人员轮换工作。
例如a组从魔都到藏都历时55个小时，而后b组从藏都接车到魔都，历时55个小时，c组再从魔都接车到藏都，历时55个小时，此时a组再接车从藏都返回。
周州在a组，也就是说他在跟车55个小时后，在藏都的休息时间就足足能够达到110个小时以上，等到再次跟车回到魔都后，又可以休息110个小时。
这种‘干一歇二’的模式是由绿皮火车的速度决定的，也是x164的特殊路线决定的；因为这条路线要不停往返于华国的东西两端，一路上的海拔落差高达五六千米，列车员的体力精神消耗极大，所以必须要保证足够的休息时间。
x164上除了列车长张霞经常会连续跟车110个小时、是个出了名的‘女铁人’之外，其余的列车员都享受着一个月只需要工作十天的特殊待遇，这能不让别的车眼红吗？
这也是铁路局的大佬们总是想要将x164换成高铁的原因。如果换成高铁，既可以增加x164的票价收入，又可以结束这些员工们‘荒唐’的带薪休假，还能消除其它列车的怨气，岂不是一举三得？
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