第774章 中央放气系统和转向机(第4/5 页)

到了重卡上，方向机就必须得带助力了，得借助液压的力量来让转向轮转动，这样才能完成转向动作，如果方向机质量不好，那就会漏油，严重的还会丢失方向，这可是会死人的。ъitv

引进斯太尔的时候，也同步引进了斯太尔重卡的方向机，但是自制产品的性能还是不咋地，很多车辆都以装配进口的zf转向机为骄傲，甚至很多司机就认进口货，没办法，这是要命的东西。

到了轮式步兵战车这里，方向机自然也得是进口货，毕竟，这种方向机需要的力度更大，因为它是大八轮，前面两排轮都需要具备转向功能！

两边都是大轮子，转向的时候，阻力是非常大的，前面两排一起转向，这是大八轮的必须选择，让两排轮一起转向，需要的力矩更大。

如果再过十几年，国内也会流行两排转向轮的卡车。

国外也流行过，但是很快就淘汰了，在国内则流行了很长时间，后面一排是驱动轮，前面两排是转向轮，在转向的时候，两排轮子一起转，看起来非常霸气，实际上，这种设计有很多问题，第二排转向轮经常会因为设计缺陷而吃胎，当遇到冰面打滑，第二排转向轮的气得放掉，否则后面驱动轮根本就使不上劲。

不过，这车子能流行，就是有原因的，最大的好处就是节省重量，相比后两排驱动轮，它能省下一吨的重量来，省下的就是赚下的，就可以多拉货。

哪怕就算是没有政策限制，这种车也会流行起来。