第774章 中央放气系统和转向机(第1/5 页)
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只有操作过装甲车的人,才知道这里面有多少门道。
履带式的装甲车,看上去所向无敌,靠着履带可以在任何道路上如履平地,实际上,履带必须要根据不同的路况调节。
在公路上,要调紧一些,否则转向的时候可能会掉履带,在野外,履带要松一些,否则遇到了坑洼容易把履带给撑断,后世看到一些装甲兵悲催的场景,就是没有正确调整履带松紧的原因。
轮式车辆也是这样。
在公路上前进,需要气压足一些,这样省油,提速快,有些轿车司机为了省油,轮胎常年打到30以上,过个坑坑洼洼的地方能把人的肠子颠出来。因为轮胎的气太足了,不适合越野。
到了野外,轮胎的气就要降低一些,这样减少颠簸,而到了沙子的地方,又得打足了气,否则轮胎的摩擦阻力太大。
不同的路况需要不同的轮胎气压,对小轿车来说,常年保持一样无所谓,但是对于装甲车来说,就有很大影响了。bigétν
怎么调整?
一般的轮胎就只有一个气嘴和外面连通,要放气,就按动里面的气针,要加气,就得用打气筒或者气泵往里面吹气,平时无所谓,但是到了战场上呢?